|
Mig
15 UTI Midget
To
seters skolefly
MiG-15 var første gang i lufta 2.
juli 1947. Flyets motor, RD-45F,
er en russisk videreutvikling
av Rolls-Royce Nene 1. UTI er et to seters skolefly utviklet
fra det opprinnelige en seters jagerflyet. Det var beregnet
for utdanning av jagerflygere med erfaring fra propellfly.
Ved å fjerne bensintanken bak
flygeren, ble det plass til et sete nummer to. På grunn av
dette ble flyet vanligvis fløyet med to bensintanker festet
under vingene.
MiG-15
UTI var verdens første to seters ”swept-wing” skolefly
som ble satt i produksjon. Normalt var flyet ubevæpnet. Det
ble brukt av de fleste flyvåpen i den kommunistiske verden.
|
|
|
Tekniske
data: |
|
Mig
15 UTI Midget
|
|
Lengde: 11,1 m |
|
Høyde: 3,4 m
|
|
Vingespenn:
10,1 m
|
|
Maks vekt: 6072 kg
|
|
Maks hastighet: 1050 km/t
|
|
Maks høyde: 14300 m
|
|
Rekkevidde: 1860 km |
|
Motor: RD-45F turbojet med
2740 kg skyvekraft
|
|
|
>>
Mig 21
|
|
Motor og
cockpit
29.12.2005
Flyet som i
sin tid ble gitt som gave til museet fra Nordland Fylke har
vært nærmest et tomt skall. For noen år siden ble skrog og
vinger pluss fremre cockpit restaurert. Imidlertid manglet
ting som pilotseter og motor samt flere detaljer. Dette har
vi nå rettet på. I løpet av året 2005 anskaffet vi motor,
seter, ny fremre canopy, instrumenter, utvendige tanker og
nye hovedhjul. Disse delen er nå ankommet til museets
Hangar-9 ("lager" for fly) og vil bli restaurert etter hvert og innmontert i
flyet.
Detaljer til
bakre cockpit vil bli anskaffet på et senere tidspunkt. Over
tid vil derfor MiG´en vår framstå som et komplett fly igjen.
|
Innmat
til MIG15