Hønningstad C5
Polar
Norsk ambulanse- og lett passasjerfly
Ingeniør Birger Hønningstad og Viggo Widerøe la i 1938 frem utkast til et norskbygget ambulansefly, spesielt egnet for norske forhold. Det skulle være et enmotors fly med plass til 2 flygere og 5 passasjerer eller 2 sykebårer. Flyet skulle kunne benytte både hjul, ski og flottører.
Flyet var beregnet ferdig sommeren 1940, men krigen kom, og arbeidet stoppet. Det halvferdige flyet ble lagret på en låve på Bogstad. Først i 1947 kom arbeidet i gang igjen for fullt. Flyet viste seg å svare til forventningene og hadde utmerkede flyegenskaper. Viggo Widerøe hevder at det er det beste flyet han har fløyet. Mellom 1948 og 1971 var flyet i bruk i flere norske flyselskap. I 1971 havarerte det på Bodø havn.
Historikk
Kjennetegn: LN-DBW
Hønningstad C5 Polar (1), 1948
PI (LN-DAW) (s.d.)/LN-11(s.d.)
Registrert 11.08.1948 Widerøes Flyveselskap AS, Oslo. Taxekollisjon med Sandringham på Fornebu sjø 02.08.1950. Landingshavari Maudheim, Antarktisk 29.01.51. Landingshavari ved Tuftevann i Sigdal 27.09.54. 16.11.55 AS Titania, Hauge i Dalane (op Widerøes), 28.05.58 S. Larsen Plastfabrikk, Brummunddal (Juni 1958 nytt navn Mjøsfly), 19.07.58 taxeuhell mot båt i Kragerø havn, 16.08.60 Varangerfly AS, totalhavari 16.06.61 Gallokjavre, 11.07.62 Norrønafly, Fornebu, reparert i 1962-65. 02.08.65 Norwings AS, Tromsø, 22.09.69 Varangerfly AS, Kirkenes (Mars 1970 nytt navn Varangfly-Norwings AS). Blåste rundt i desember 1971 i Bodø og wfu, cld 04.03.77, lagret Rakkestad. Ble solgt til Norsk Flyhistorisk Forening i januar 1982, som ga det til Norsk Teknisk Museum. Senere ble det restaurert av Bodø Luftfartshistoriske Forening (BLHF), og flyet ble utlånt for utstilling ved Norsk Luftfartsmuseum. Flyet var delvis ferdig restaurert ved åpningen av Norsk Luftfartsmuseum i 1994, det ble helt ferdigstilt iløpet av 1995.
Norsk ambulanse- og lett passasjerfly
Ingeniør Birger Hønningstad og Viggo Widerøe la i 1938 frem utkast til et norskbygget ambulansefly, spesielt egnet for norske forhold. Det skulle være et enmotors fly med plass til 2 flygere og 5 passasjerer eller 2 sykebårer. Flyet skulle kunne benytte både hjul, ski og flottører.
Flyet var beregnet ferdig sommeren 1940, men krigen kom, og arbeidet stoppet. Det halvferdige flyet ble lagret på en låve på Bogstad. Først i 1947 kom arbeidet i gang igjen for fullt. Flyet viste seg å svare til forventningene og hadde utmerkede flyegenskaper. Viggo Widerøe hevder at det er det beste flyet han har fløyet. Mellom 1948 og 1971 var flyet i bruk i flere norske flyselskap. I 1971 havarerte det på Bodø havn.
Historikk
Kjennetegn: LN-DBW
Hønningstad C5 Polar (1), 1948
PI (LN-DAW) (s.d.)/LN-11(s.d.)
Registrert 11.08.1948 Widerøes Flyveselskap AS, Oslo. Taxekollisjon med Sandringham på Fornebu sjø 02.08.1950. Landingshavari Maudheim, Antarktisk 29.01.51. Landingshavari ved Tuftevann i Sigdal 27.09.54. 16.11.55 AS Titania, Hauge i Dalane (op Widerøes), 28.05.58 S. Larsen Plastfabrikk, Brummunddal (Juni 1958 nytt navn Mjøsfly), 19.07.58 taxeuhell mot båt i Kragerø havn, 16.08.60 Varangerfly AS, totalhavari 16.06.61 Gallokjavre, 11.07.62 Norrønafly, Fornebu, reparert i 1962-65. 02.08.65 Norwings AS, Tromsø, 22.09.69 Varangerfly AS, Kirkenes (Mars 1970 nytt navn Varangfly-Norwings AS). Blåste rundt i desember 1971 i Bodø og wfu, cld 04.03.77, lagret Rakkestad. Ble solgt til Norsk Flyhistorisk Forening i januar 1982, som ga det til Norsk Teknisk Museum. Senere ble det restaurert av Bodø Luftfartshistoriske Forening (BLHF), og flyet ble utlånt for utstilling ved Norsk Luftfartsmuseum. Flyet var delvis ferdig restaurert ved åpningen av Norsk Luftfartsmuseum i 1994, det ble helt ferdigstilt iløpet av 1995.
Foto: Christer Holst
(øverst) og Guri Dahl.
)