Bell 47 D-1
Amerikansk, lett helikopter
Bell 47, verdens første sivile helikopter, ble tatt i bruk i
1946. Ulike varianter av typen var i produksjon i nesten 30 år.
Bell-47D fikk den karakteristiske kuppelen av plexi-glass. De
vanligste bruksområdene var ambulansetjeneste, rednings- og
observasjonsoppdrag.
Da
Luftforsvaret skulle
etablere en redningstjeneste utstyrt med helikopter,
undertegnet Norge i september 1952 en kontrakt med Bell
Aircraft Corp. om levering av 6 Bell 47 D-1. Redningstjenesten
ble til å begynne med organisert i helikopterseksjoner ved
flyplassene på Rygge, Sola, Ørlandet og Bodø. Flere
helikopter ble anskaffet, og totalt hadde Luftforsvaret 14
helikopter av typen. I 1971 var det definitivt slutt for Bell
47 i norsk militær tjeneste.
Bell Aircraft Corporation var
kjent for sine jagerfly, P-39 Airacobra og P-63 Kingcobra.
Fabrikken bygget USA’s første turbojetjager P-59 Airacomet og
Bell-X1, som Charles Yeager gikk gjennom lydmuren med 14.
oktober 1947. Bell Helicopter Corporations første
helikopter, Bell 47, var verdens første typegodkjente
sivile helikopter, og var i produksjon i over 25 år.
Norges
inntreden i Nato i 1949 medførte økte tilførsler av materiell og
større aktivitet, spesielt i Luftforsvaret. Dette aktualiserte
spørsmålet om utvidelse av Luftforsvarets redningstjeneste.
Sjøredningstjenesten var hittil blitt ivaretatt av 333 skvadron
med Catalina sjøfly. Flytypen var imidlertid ikke
brukbare til redningsoppdrag over land. Flere land hadde
allerede innført helikopter i rednings og ambulansetjenesten.
Luftforsvaret ønsket også en redningstjeneste utstyrt med
helikoptre.
Under Koreakrigen hadde Bell 47 med den
karakteristiske pleksiglasskuppelen gjort seg bemerket. Det var
denne typen som ble valgt av Luftforsvaret, og den 24 sept 1952
ble kontrakt undertegnet i Forth Worth i Texas om levering av 6
stk Bell 47 D-1. Helikoptrene ble levert gjennom
Østermanns Aero, som også tok seg av opplæring av de første
mannskapene. Etter to måneders undervisning og trening, kunne 4
av helikoptrene flys hjem til Sola den 13. april 1953. De to
siste maskinene ble sendt til Horten Flyfabrikk for montering.
Redningstjenesten ble til å begynne med organisert i
helikopterseksjoner på Rygge, Sola, Ørlandet og Bodø. Senere ble
betegnelsen endret til «Støttevinger».
Ettersom rednings- og
ambulanseoppdrag ofte måtte utføres under meget vanskelige
forhold, som mørke og dårlig vær, var det flere havarier og
uhell med helikoptrene. Allerede i november 1953 ble 2 Bell
47D-1 skadet. Det første måtte nødlande ved Dal øst for
Gardermoen. Det andre havarerte på Sola den 14. november. Her
mistet flygeren kontrollen etter at en bolt hadde skrudd seg løs
i halerotoren. Begge helikoptrene ble reparert og heldigvis kom
ingen til skade under havariene. Flere helikoptre ble anskaffet
for å erstatte havariene, og totalt fikk Luftforsvaret 14
helikoptre av typen Bell 47.
I 1971 var det slutt for
helikoptertypen i Luftforsvaret.
Museets Bell 47 er av typen D-1 og er et av de 6 første som
kom til landet 13. april 1953. Dette helikopteret har vært i
kontinuerlig drift i Luftforsvaret fram til 1968 da det ble
solgt til A/S Flytransport, Hamar og sivilt registrert.
Helikopteret ble tatt ut av bruk i 1977, og igjen overtatt av
forsvaret, men da av Forsvarsmuseet. Forsvarsmuseet ga
helikopteret i gave til Norsk Luftfartsmuseum, hvor det har
vært utstilt siden åpningen i 1994.
Historikk
Kjennetegn: LN-ORW
Bell 47G (632), 1952
PI KK-P(LF)/BE-A(LF)/JT-O(LF)
Reg. 21.06.1972 Helilift AS, Hamar, 03.03.76 Sigve Fosmark,
Lysebotn, cld 06.11.92, overlatt til Forsvarsmuseet i bytte
mot en UH-1B (LN-ORW), så gitt til Norsk Luftfartsmuseum.
)