Norsk Luftfartsmuseum - Norges nasjonale flymuseum for fly og luftfart
 

   

Forside

Om museet

Besøk oss

Hva skjer?

Aktuelt

Utstillingene

Flyene

Restaurering

Forskning

Søk i bibliotek

Søk i samlinger

Arkiv og foto

Skole og barnehage

Bedrift og gruppe

Kurs og konferanse

Museumsbutikk

Café Gidsken

Film fra museet

Bilder fra museet

Kart over utstillingene

Kontakt oss

 
   

  Åpningstider/priser     l     Kart og veibeskrivelse     l     Booking     l     English     l     Kontakt oss    

 Du er her > Forside > Flyene > Bell 47 D-1
 


 

Bell 47 D-1

Amerikansk, lett helikopter


Bell 47, verdens første sivile helikopter, ble tatt i bruk i 1946. Ulike varianter av typen var i produksjon i nesten 30 år. Bell-47D fikk den karakteristiske kuppelen av plexi-glass. De vanligste bruksområdene var ambulansetjeneste, rednings- og observasjonsoppdrag.

Da Luftforsvaret  skulle etablere en redningstjeneste utstyrt med helikopter, undertegnet Norge i september 1952 en kontrakt med Bell Aircraft Corp. om levering av 6 Bell 47 D-1. Redningstjenesten ble til å begynne med organisert i helikopterseksjoner ved flyplassene på Rygge, Sola, Ørlandet og Bodø. Flere helikopter ble anskaffet, og totalt hadde Luftforsvaret 14 helikopter av typen. I 1971 var det definitivt slutt for Bell 47 i norsk militær tjeneste.


Bell Aircraft Corporation var kjent for sine jagerfly, P-39 Airacobra og P-63 Kingcobra. Fabrikken bygget USA’s første turbojetjager P-59 Airacomet  og Bell-X1, som Charles Yeager gikk gjennom lydmuren med 14. oktober 1947. Bell Helicopter Corporations første helikopter, Bell 47, var verdens første typegodkjente sivile helikopter, og var i produksjon i over 25 år.

Norges inntreden i Nato i 1949 medførte økte tilførsler av materiell og større aktivitet, spesielt i Luftforsvaret. Dette aktualiserte spørsmålet om utvidelse av Luftforsvarets redningstjeneste. Sjøredningstjenesten var hittil blitt ivaretatt av 333 skvadron med Catalina sjøfly. Flytypen var imidlertid ikke brukbare til redningsoppdrag over land. Flere land hadde allerede innført helikopter i rednings og ambulansetjenesten. Luftforsvaret ønsket også en redningstjeneste utstyrt med helikoptre.

Under Koreakrigen hadde Bell 47 med den karakteristiske pleksiglasskuppelen gjort seg bemerket. Det var denne typen som ble valgt av Luftforsvaret, og den 24 sept 1952 ble kontrakt undertegnet i Forth Worth i Texas om levering av 6 stk Bell 47 D-1. Helikoptrene ble levert gjennom Østermanns Aero, som også tok seg av opplæring av de første mannskapene. Etter to måneders undervisning og trening, kunne 4 av helikoptrene flys hjem til Sola den 13. april 1953. De to siste maskinene ble sendt til Horten Flyfabrikk for montering. Redningstjenesten ble til å begynne med organisert i helikopterseksjoner på Rygge, Sola, Ørlandet og Bodø. Senere ble betegnelsen endret til «Støttevinger».

Ettersom rednings- og ambulanseoppdrag ofte måtte utføres under meget vanskelige forhold, som mørke og dårlig vær, var det flere havarier og uhell med helikoptrene. Allerede i november 1953 ble 2 Bell 47D-1 skadet. Det første måtte nødlande ved Dal øst for Gardermoen. Det andre havarerte på Sola den 14. november. Her mistet flygeren kontrollen etter at en bolt hadde skrudd seg løs i halerotoren. Begge helikoptrene ble reparert og heldigvis kom ingen til skade under havariene. Flere helikoptre ble anskaffet for å erstatte havariene, og totalt fikk Luftforsvaret 14 helikoptre av typen Bell 47.
I 1971 var det slutt for helikoptertypen i Luftforsvaret.

Museets Bell 47 er av typen D-1 og er et av de 6 første som kom til landet 13. april 1953. Dette helikopteret har vært i kontinuerlig drift i Luftforsvaret fram til 1968 da det ble solgt til A/S Flytransport, Hamar og sivilt registrert. Helikopteret ble tatt ut av bruk i 1977, og igjen overtatt av forsvaret, men da av Forsvarsmuseet. Forsvarsmuseet ga helikopteret i gave til Norsk Luftfartsmuseum, hvor det har vært utstilt siden åpningen i 1994.



Historikk
Kjennetegn: LN-ORW
Bell 47G (632), 1952
PI KK-P(LF)/BE-A(LF)/JT-O(LF)
Reg. 21.06.1972 Helilift AS, Hamar, 03.03.76 Sigve Fosmark, Lysebotn, cld 06.11.92, overlatt til Forsvarsmuseet i bytte mot en UH-1B (LN-ORW), så gitt til Norsk Luftfartsmuseum.

 

 

 

 

 

TEKNISKE DATA:

Bell 47 D-1

LENGDE: 8,3 m

VINGESPENN: 10,7 m

HØYDE: 2,8 m

MAKS. VEKT: 950 kg

MAKS. HASTIGHET: 200 km/t

MAKS. HØYDE: Ca 4000 m

REKKEVIDDE: 380 km

MOTOR: 1 Franklin 6V4-200-C-32, 200 Hp

ANDRE OPPLYSNINGER: Pilot, passenger
 


>> Cessna 150