Prosjekt Norseman MK.VI, S.No: 44-70546, LN-PAB

 

(Foto via Harald Harnang)

Motoren på plass i verkstedet
15. februar 2007

Siden siste oppdatering har det skjedd store framskritt i prosjektet.
 

Vi har i noen måneder nå vært de lykkelige eierne av ett stykk P&W R-1340. Motoren ble anskaffet i en byttehandel med blant annet Aviodrome-museet i Holland.
 

Allerede nå så er alle sylindrene avmontert og de fleste av dem er under behandling før pålegging av ny finish. Sylindrene vil bli ferdiggjort før motorteamet demonterer resten av motoren. Nye medlemmer til motorteamet har vi også fått i det siste så nå har vi hele fire ivrige karer i full sving med motoren.

På flysiden så er alle dørkplatene helt ferdige. I tillegg så er slike detaljer som vinduskarmer, bagasjerom, noen av dørene og andre mindre detaljer ferdige.

Begge førersetene har fått polstring på plass og Roy er i full gang med det første av setene i kabinen. Planene her er å få tak i en sykebåre av den typen som ble benyttet for ambulanseoppdrag. Båren var plasser på høyre side i kabinen. Baksetet har vi ikke ennå fått fatt i. Imidlertid håper vi å finne det korrekte setet når et par av oss besøker Canada i april.

De fleste av dekslene i snuta er nå ferdigreparerte, tilpasset og klare til maling.

Vi har dessverre hatt et par måneders opphold i arbeidet på grunn av installering av sprinkleranlegg i verkstedene. Nå er dette på plass og vi er i sving med å rydde opp i lokalene etter at rørleggerne har forlatt oss.

Det er forventet at vi skal være tilbake til normal drift om kort tid.

(Foto: Rett etter at motoren kom fra Avidrome i Nederland. Rundt motoren står norseman-gutta; Jan-Arild Bøe, Roy Rusten og Arvid Martinussen)

I gang for alvor
29.12.2005

Grunnlaget for restaureringen ble gjort allerede i 2004. Vesentlige deler for fremdriften av prosjektet ble innkjøpt i 2005. Her kan nevnes Vingebjelker, flottør, bunntanker, innredning i cockpit og flere andre viktige detaljer. Et samarbeid med Aviodrome-museet i Holland har gjort at vi har fått fotografert, målt opp og tegnet av manglende detaljer på flyet.

Blant annet ble vi i stand til å lage vindusrammer og bagasjerom på en korrekt måte. Våre venner på Sola har hele tiden støttet oss med deler. Sideroret ble anskaffet via en bytteavtale med våre venner i Østerdalen.

Sist men ikke minst så har BLHF gjort det økonomisk mulig å kjøpe inn viktige deler fra Canada.

Selve prosjektet kom for alvor i gang høsten 2005. BLHF har gjort Norseman til ”sitt” prosjekt. Dette innebærer at det jobbes frivillig på flyet hver tirsdagskveld.

I tillegg til dette arbeides det i ledige stunder både på kvelds og dagtid.

En stor takk til alle gode støttespillere!
 

Det er viktig å komme i gang med hoveddelene så raskt som mulig for å øke motivasjonen for prosjektet. Noe av det mest arbeidskrevende er oppbyggingen av vingene.

Alt treverket må utskiftes mens stålbeslagene i hovedsak kun trenges å repareres. NLM avsatte 500 arbeidstimer i år slik at vi kunne få en rask framdrift. Ivan og Halvor har stått på og har nå laget det meste av konstruksjonen i den første vingen, samt at vi har forarbeidet vingeribber og bjelker også til den andre vingen.

Ennå står igjen en del uavklarte detaljer men vi samarbeider fortsatt med Aviodrome-museet, så det forventes en løsning også på dette.

Det vil være nødvendig med innkjøp av flere deler fra Canada etter hvert men foreløpig vil vi ikke hindres i framdriften på grunn av manglende deler.

Selve flykroppen er også under reparasjon. Her er problemet at store og små konstruksjonsdetaljer simpelthen var saget bort slik at delene må forarbeides på nytt og påsveises.

Sommerens innsamlingsaksjon i Anarjohka nasjonalpark gjorde at flere av de manglende originaldelene ble funnet. Flykroppen begynner nå å ta form igjen. Vi har forarbeidet alle formerne i bakkroppen og er i ferd med å tilpasse dem til den bærende konstruksjonen. Instrumentpanelet er modifisert tilbake til gammel, original standard (Bjørn M.) og en restaurering av tanker og styresystemer vil også skje etter hvert.

Kort sagt – vi er godt i gang!
 

LN-PAB i fremgang
10.10.2005

Sommerens innsamlingsaksjon i Finnmark gikk igjen til Anarjohka, men nå en mils vei fra der LN-PAB i sin tid havarerte.

Fra en vinterboplass i området ble det hentet deler som luke i dørken, det meste av det manglende vingestaget, detaljer til høyderorsoverføringen og andre mindre deler. En stor takk til 330 Skvadronen på Banak som atter en gang assisterte oss med transporten!

Vi har i flere år nå hatt et samarbeid med Aviodrome-museet i Holland. Dette resulterer nå i at vi får tilsendt bagasjerom, avstagning til haleflaten og andre detaljer. Her forventes flere deler fra dem mot slutten av året.
 

Støttegruppe for Norseman LN-PAB
Oktober 2005

Bodø Luftfartshistoriske Forening (BLHF) arbeider for tiden med å stifte en støttegruppe, "Støttevingen" som skal følge opp restaureringen av LN-PAB. Gruppen skal samtidig som restaureringen pågår også ta seg av innsamling av bilder og historikk vedrørende flytypen.

Støttegruppen skal også arbeide for å få arrangert et nytt sjøflytreff på et passende tidspunkt, samtidig skal det arbeides for å få inn ekstern finansiering til prosjektet. Det forrige treffet ble arrangert høsten 1996 og var svært vellykket.

Restaureringen av LN-PAB har allerede pågått i noen tid. I skrivende stand arbeides det iherdig på snekkerverkstedet med deler til vingene. Ivan og Halvor har allerede forarbeidet en stor mengde vingeribber og er også i full gang med vingebjelkene. (De to første er nesten ferdige.) Jigg for sammenmontering av vingen er også forarbeidet.

Fra Sola har vi velvilligst fatt oppover en ny venstre cockpitdør. Den første var svært dårlig i treverket og vi sparer mye arbeid med å få en ny dør som utgangspunkt. Dørkplater er også forarbeidet og kun små detaljer gjenstår før også dørken er ferdig.


Noen som kan hjelpe?
Har du bilder eller opplysninger om LN-PAB?
Vi søker spesielt etter en flottør. Flottøren må være av Mk.6 type og i rimelig forfatning.
Henvendelser kan skje til Per Arvid Tellemann på Norsk Luftfartsmuseum eller til BLHF.
 

Flykroppen til LN-PAB begynner å ta form
30.03.2003

Etter at skrogdelene er blitt sandblåst og grunnet
er de mest ødelagte delene fjernet. Det er laget en jigg og sammensveisingen av
 forpart og haleseksjon har funnet sted.
Skadede rørdeler i konstruksjonen er erstattet,
og skroget framstår nå som et lettgjenkjennelig
Norsemanskrog.

Haleflaten, som er av trekonstruksjon, er ferdigbygget.
Andre deler av flyet er også under restaurering.
Bildene viser en tydelig framgang i arbeidet.
Når skroget er ferdig er planen å begynne på
cockpitseksjonen.

Bildene viser skroget pr 30. mars 2003.
 

Flykroppen til LN-PAB tatt inn i verkstedet
29.10.2002

Forberedelsene til restaureringen av LN-PAB har akkurat startet. Tirsdag 29. oktober gjorde vi plass til kroppen av Norseman LN-PAB i verkstedet.

Vi vil nå få en periode med forberedelser før vi kan starte arbeidet med å demontere detaljene som ennå er i flykroppen. Fra våre venner på flymuseet på Sola har vi fått lov til å kopiere delekatalogen for Norseman. Denne katalogen vil være til stor hjelp i forberedelsene.

Allerede nå er et par av delene til flyet under restaurering. Det er i første rekke venstre flaps og også det ene vingestaget som vi fant. Parallelt med dette vil vi ha en periode med å samle så mange originale deler som mulig til flyet. Til nå har det dukket opp et forbausende stort antall deler.
 

Norseman berget fra øvre Anarjokka Nasjonalpark
August 2002

Vraket av Norges første sivilregistrerte Norduyn Norseman Mk. VI., LN-PAB ble i begynnelsen av august måned berget fra Gavnevann i Øvre Anarjokka Nasjonalpark av et team fra Norsk Luftfartsmuseum.

Flyvraket ble løftet ut av et Sea-King helikopter fra 330 Skv. på Banak. Flyet hadde da ligget ved vannet siden det krasjet der 3. september 1952.
Bilde til høyre: LN-PAB i Polarfly A/S merking

Norseman-flyet ble registrert i det Narvikbaserte flyselskapet Polarfly 17. juli 1947 og fløy i dette selskapet fram til 17. desember 1948. Polarfly A/S ble da kjøpt opp av Widerøe’s Flyveselskap.
Dette gjorde at LN-PAB således også ble ett av de første Norseman-flyene i Widerøe’s Flyveselskap.
Den 8. juli 1949 ble flyet formelt registrert i det nye selskapet.

I flyets historikk står det at flyet ble noe skadet i en landing på Koksabukta ved Fornebu den 17. august 1950. Etter nødvendige reparasjoner ble flyet tatt i bruk igjen og vesenlig fløyet på oppdrag i Nord-Norge.
Under landing på Gavnevann ikke langt fra grensen mot Finland, traff flyet en landtunge og gikk rundt. Mekanikere fra Widerøes Flyveselskap berget slike ting som motor, flottører og også sannsynligvis instrumenter og andre detaljer.
Bilde til høyre: I bruk i Widerøe's Flyveselskap & Polarfly A/S

Selv om flyet har ligget ute i naturen siden 1952 var det forholdsvis lite rust og korrosjon på de gjenværende delene. Flyvraket danner et godt grunnlag for en oppbygging til utstillbar stand. I første omgang vil en søke etter kompletterende deler til flyet . Allerede nå har en et rykte på at en finsk same har tatt vare på deler fra flyet, så dette skal undersøkes i neste omgang.
I tillegg finnes deler flere steder i landet.

Norsk Luftfartsmuseum vil søke å danne en kontakt og arbeidsgruppe som skal bistå med innsamling og restaurering. Håpet er å få en oppstart på prosjektet allerede kommende vinter.

Bergingen av dette flyet har interessante vinklinger mot andre deler av norsk flyhistorie siden en av aksjeeierne i Polarfly A/S jo var flypioneren Gidsken Jakobsen fra Narvik. (Se Prosjekt Sääski)
I tillegg var flyet etter sigende               
ute på oppdrag for den norske
etterretningstjenesten da det krasjet, så den er en ekte representant for den kalde krigen også.
To fly av samme typen er utstilt i Norge, ett på Flysamlingen på Gardermoen og ett på Flymuseet på Sola.
Bilde til høyre:LN-PAB ved bredden av Gavnevann

Data om flyet:
Type: Norduyn Norseman Mk.VI.
Serienummer: 44-70546
C/N: 811
Bygget: 28.02.45.
Overført til Europa: 29.03.45.
Levert Polarfly A/S: LN-PAB – 17.07.47. (C of A: No.191.)
(C of R.: No.168)
Reg. Widerøe’s Flyveselskap & Polarfly A/S: 08.07.49.
Havarert Gavnevann 03.09.52.
Slettet fra registeret: 05.11.53.

                                             1947 Polarfly

Copyrights©Bengt Stangvik 2003

                                             1948  Overgang Polarfly -> widerøe     Copyrights©Bengt Stangvik 2003
 

                                       1952 Widerøe                          Copyrights©Bengt Stangvik 2003
 

Originale deler tilført prosjektet: 

2 flygerseter: fra Øyvind Ellingsen, Oslo
P&W R-1340 A-1 motor
Forgasserinntak: fra Thore Virik, Sandefjord
Sideror:
+ flere detaljer: fra Erling Revheim, Ulset.
Cowling,
Firewall nedre del,
Halvpart av dørk, cabin,
Propeller,
Begge dørene i cabinen,
Begge dørene i cockpit,
Deksel over oljetank,
Luftlededeksel bak motor,
+ flere detaljer:  fra Flyhistorisk Museum, Sola 

Vi takker hjerteligst for all hjelp og støtte.

Har du deler til Norseman og ønsker å hjelpe oss så ta kontakt!