Norsk Luftfartsmuseum - Restaurering av fly

Du er her > Forside > Restaurering > Restaureringsprosjekter > Prosjekt BMW motorer

Prosjekt BMW 132 motorer - Junkers Ju 52

Sommeren 2001 berget en gruppe av museets frivillige, godt assistert av helikoptre fra Luftforsvarets 330 Skvadron, to BMW 132-motorer og i tillegg flere interiørdetaljer tilhørende Ju52- flyet fra Reinoksbreen nord for Bodø. (Ju52 3mG4e, W.No 2828, Kjennetegn KI+AL)

Allerede i 1988 ble nesemotoren fra flyet i Reinoksbreen berget og restaurert av frivillige fra BLHF. Denne motoren ble deretter installert i fronten av vår utstilte Ju52 til åpningen av museet. Flere år etterpå ble motor nummer to fra Reinoksbreen restaurert i våre verksteder og deretter installert som høyre sidemotor på flyet.

På grunn av at vårt fly ble levert med SNECMA-motorer, har det hele tiden vært vårt mål at Junkers Ju52`en vår skulle utrustes med korrekte motorer slik den var da den ble levert fra fabrikken. Vi er nå i de siste fasene av å nå dette målet! I museets verksted demonteres, restaureres og preserveres nå den siste av motorene fra Reinoksbreen!

Venstre sidemotor vil også utrustes med korrekte motordeksler som passer til motortypen. Høyre sidemotor vil som i dag utstilles uten deksler slik at våre besøkende kan få muligheter til å studere denne motoren i detalj. Vi er også i ferd med å restaurere noen av de bergede interiørdetaljene i cockpiten til flyet.

►Junkers Ju 52 i utstillingen

Følg restaureringen av motorene:

Publisert 20.03.2012

Arvid Martinussen i full gang med å rette ut bulker i ett av innsugingsrørene til motoren.
Publisert 07.03.2012

BMW132-gjengen var i full sving med å rengjøre ventiler, vippearmer og detaljer ellers på motoren. At en slik motor består av mange detaljer fremgår tydelig av bildet.
Publisert 25.01.2012

Dina og Sandra mottar instruksjoner om BMW132-prosjektet av Arvid Martinussen.
Publisert 25.01.2012

Dina Vold og Sandra Broks i sving med å friske opp gjenger på vår BMW132 motor. Denne motoren skal som tidligere informert inn i vår Ju52 som står i utstillingen.
Publisert 18.01.2012

Bilde til venstre: Slik så venstre sidemotor ut, da den ble hentet fra Reinoksbreen i 2001.

►Junkers Ju 52 i utstillingen

Bergingen av Junkers Ju 52 i isen
Publisert 2001 Skrevet av Birger Larsen

Junkers Ju 52-flyet som krasjet i Reinoksbreen innenfor Kobbelv i 1940, tinte fram i 2001.

Det hele startet med at vår kontaktmann i Kobbelv-området, Erling Koppang ga beskjed om at nå var frontmotoren ute av isen. Han hadde fått en helikopterflyger til å ta bilder av vraket den 30. august 2001 og på basis av disse bildene fant vi raskt ut at her var det bare å trø til med bergingsaksjonen. Erling hadde også snakket med Nordlandsfly som hadde arbeide i området og de var villige til å hjelpe oss med helikopter. Nærmeste vei ligger like nedenfor breen i 680 meters høyde mens selve flyvraket ligger på over 1400 meter. Terrenget er svært bratt så det egner seg lite til å bære ned deler av noen størrelse. Fredag den 7. september bar det grytidlig av gårde. Kl. 0800 om morgenen sto vi 6 mann ved bommen som begrenser ferdselen opp til Reinoksvannet.

Arbeidslaget besto av undertegnede, Harald, Rune, Erling, Per-Arvid og John. Erling hadde lånt nøkkelen til bommen slik at det ble mulig å kjøre helt fram til demningen der det var anlagt en større parkeringsplass. Her var det også velegnet å lande med helikopter. På grunn av prioritert arbeide kom imidlertid ikke helikopteret før ved 11-tiden. To turer opp på breen med verktøy og personell gjorde at arbeidslaget endelig kunne komme i arbeide. Nesemotoren var løsrevet fra motorbukken så den gikk det rimelig fort å få klargjort. Noe vanskeligere var det å få av motorbukken men til slutt gikk også dette. Samtidig avmonterte vi detaljer som også var verdt å ta vare på. Samtlige deler ble behørig pakket og klargjort for nedløfting.

Venstre sidemotor var ennå for det meste inne i isen. Erling og Per Arvid (“Høgger`n”) gjorde et stort arbeide med å hugge fram motoren. Imidlertid gjorde den sene oppstarten på arbeidet at vi ikke kunne få den helt fram fra isen slik at den kunne løftes ned. Det skulle
imidlertid vise seg at det arbeidet om ble gjort den dagen var helt avgjørende for den senere vellykkede bergingen av også denne motoren.
(Bildet til høyre: Motorbukken avmonteres)

Fire turer med helikopteret med deler og folk sent på ettermiddagen gjorde at vi i mørket kunne sette kursen mot Bodø med tilhengerne fulle av deler.
Middag og tilhørende kaffe på Kobbelv Vertshus gjorde at stemningen var høy på returen.

Det gode høstværet holdt seg imidlertid utover i september og håpet steg om at vi også kunne få berget den siste motoren. Erling gjorde seg igjen en tur opp på breen den 16. for å se hvordan det sto til og fortalte at her var det ennå muligheter! Det hadde smeltet godt rundt motoren slik at det var svært lite is den ennå hang fast i.
(Bildet til høyre: Detaljer sikres)

En delegasjon bort til 330 Skvadronen i Bodø førte til at
vi satset på fredag den 21. som en dato å forsøke på nytt.
Da fredagen kom, var det relativt grått i været, men det var godt nok for Sea-Kingen til å landsette folk oppe på breen. John-Magnus, Per-Arvid og John var tent på oppgaven etter den vellykkede turen forrige gang og meldte seg som frivillige til å forberede nedtakingen. Med på lasset var også NRK-fotograf Harald Krogtoft som skulle lage et innslag til Nordnytt om turen. Undertegnede, med copilot Torgeir satte kursen langs landeveien med stor tilhenger for å være på plassen når motoren kom ned. På den måten kunne en få lastet motoren direkte i hengeren fra helikopteret.

Slik skulle det ikke gå!
En halv time før helikopteret dukket opp igjen la skydekket seg nedpå og de fire på toppen av fjellet måtte i all hast klatre nedover fjellsiden for å kunne bli plukket opp av helikopteret. Selv om motoren nå var klargjort måtte den bare bli liggende igjen på toppen! Noen tilbakeslag i dette yrket må en jo forvente!

Mandag ringte jeg til 330 Skvadron for å høre om det framdeles var muligheter.
Blant skvadronens personell hadde det tydeligvis blitt en utfordring at motoren SKULLE ned. De startet ut fra Bodø så tidlig som de kunne slik at det var med nød og neppe vi fikk med arbeidslaget. Det hele skjedde så fort at vi ikke ville få innover tilhengeren i tide. Imidlertid fikk vi innleid en kranbil fra Innhavet slik at i firetiden på ettermiddagen kunne “Torgeir & Birger Transport Team” igjen sette kursen mot Bodø med fullastet tilhenger.

Et utdrag av fredagens ekspedisjon ispedd 330 Skvadronens egne opptak fra nedløftingen ble vist på Nordnytt senere. En vellykket avslutning på noen utrolige uker!

Delene som ble berget vil bety en komplettering av også det siste av Junkers-flyene som i 1986 ble tatt opp av Hartvigvann. Dette flyet står jo som kjent ennå lagret i Narvik.
Rykter sier imidlertid at det muligens ender på Sola for restaurering. Vi hjelper gjerne med deler om det trengs!

Vi skylder NORDLANDSFLY og 330 SKVADRONEN i Bodø en STOR takk for innsatsen. Uten helhjertet innsats fra dem hadde det blitt lite utbytte av ekspedisjonene.
(Bildet til høyre: En stk. BMW 132 motor klar til helikopteret)

DATA OM FLYET:
Type: Ju52 3mGe.
Serienummer: 2828
Kjennetegn: KI+AL
Avdeling: 3/KGzbv 108.
Krasjet inn i breen 8. juni 1940 under forsøk på å droppe forsyninger til tyske tropper som var underveis til Narvik over land. (“Operasjon Bøffel”) Mannskapet unnslapp uten skader og gikk ned til leiren ved Livsejavrre.