Restaureringen av Focke Wulf-190 A-3 i Kissimmee Florida
Prosjekt Focke Wulf FW-190 A-3 ”Black
3”
I mars 2006 dro Tor Edgar Olsen sammen med Major Anders Utgaard Sjef LMU Bodø og Tekniker Jack Farstad til Florida for å se på vårt FW-190 prosjekt. Vi besøkte også restaurerings lokale til White 1 Foundation i Kissimmee for å se på og kontrollere arbeidet som allerede er utført.
Vi ble veldig godt mottatt av Dr. Mark Timken og Ramon som jobbet med å montere sammen BMW 801 D-2 motoren vår. Denne blir satt sammen med deler fra andre motorer som faktisk har vært brukt i FW-190, slik at denne motoren blir historisk riktig. Det vil bli montert på deler i fra den originale motoren, deler som faktisk enda ligger på stedet der Svart 3 havarerte. Disse delene vil bli berget nå til sommeren, restaurert og sendt over til USA.
Det var
utført en god del arbeid for å rette opp feil og
skjevheter som var blitt gjort da flyet ble bygget opp
hos Texas Air Museum. Nesten hele finnen var blitt
bygget om for å kunne tilpasse sideroret. Ny finer topp
til finne er laget i England, og skal etter det Timken
sier være helt lik originalen.
Nye forkanter til haleflate var blitt laget, det samme
var flapsene, til våpen monteringen for MG-17 var det
laget noen nye deler. De elektriske motorene til
understellet var blitt restaurert, faktisk til kjørbar
stand.
Dette viser bare hvor nøye Timken er når det gjelder
kvalitet.
I cockpit
var det malt i rett farge, høyre sidepanel var blitt
restaurert og satt inn, instrumentpaneler og stikke
montert, samt at det var laget nye sikkerhetsbelter
etter tyske spesifikasjoner.
Det var restaurert original deler, og laget en masse nye
deler der de originale manglet, alt dette var utført
profesjonelt, og helt etter boka.
Propellen som skal brukes på vår maskin kommer fra Rutledal, fra den FW-190 A-3 som ble hevet fra sjøen på åttitallet. Denne har blitt restaurert hos MT. Propeller i Tyskland, og her er det ikke noe å si på kvaliteten på arbeidet som er gjort. Helt topp.
Det har
etter hvert som arbeidet har skredet fram vist seg at
det nok var atskillig mer arbeid enn først antatt, slik
at vi har gitt Mark Timken et ekstra år for å
ferdigstille flyet.
Etter planen skulle flyet ha vært ferdig til sommeren
2006.
Men vi for bare vente, for resultatet blir nok veldig
bra!
Historien om Focke Wulf-190 A-3
Den 5. oktober 1943 tok Fw. Hans Gunther
Kleemann av fra Petsamo med en Focke Wulf FW-190 A-3
med serienummer 013 2219 og kjennetegn svart 3. Sammen
med han var også Fw. Berthold Reichel i en annen
flymaskin av samme type. Denne hadde kjennetegn svart 15
og serienummer 523. Disse to tilhørte 14 staffel av JG5
Eismeerjager. De kom ut for tette snøbyger og rotet seg
bort. De begynte å få lite
bensin og muligheten til å finne en flyplass
i tide var heller liten. Begge bestemte seg for å hoppe ut i
fallskjerm. Hans G. Kleemann hoppet ut litt vest for
Kongsfjord og tok bakken i området mellom østre
og vestre Risfjordal. I følge den tyske
rapporten var han skadet i en fot, men klarte til
tross for dette å gå over til Berlevåg
hvor han etter å ha gjort seg til kjenne ved å avfyre
røde signallys ble hentet av tyske
redningsmannskaper inne ved Storelvdalen.
Han ble høsten 1944 etter
tilbaketrekningen fra østfronten, overført til Italia,
hvor han ble skutt ned av Amerikanske
jagerfly og drept.
Svart 3 fortsatte i bratt glideflukt
omtrent i sørvest og tok bakken i en slakk steinur
hvor den ble brutt i stykker. I fra der hvor flyet traff
bakken og opp til der hvor motoren lå var det omkring
300 meter. Selve cockpitdelen var i ett stykke med ramma
til frontglasset på plass. Det meste av instrumenter var
borte, men stikka og panelene satt på plass.
Høsten 1986 ble resten av svart 3 tatt ned fra fjellet
ved hjelp av 330 skvadronen på Banak.
Delene ble sammen med andre deler sent over til
Texas for oppbygging i et
samarbeidsprosjekt med Texas Air
Museum. Flyet ble hentet tilbake til Norge i 1991, men
var da kun et tomt skall.
I 2004 ble
det opprettet en avtale mellom Dr. Mark Timken i
Florida og Luftforsvarsmuseet i Bodø/FMU, og Focke Wulf
FW-190 A-3 ble transportert til Florida for å bli ferdig
restaurert der.
Mark Timken fikk en uhyre sjelden BMW 801 G-1 motor fra
oss mot at han ferdigstilte Focke Wulf FW-190 og
utstyrte den med en annen motor som han hadde i sitt
lager. Flyet skulle være ferdig restaurert, ikke flybar, men så komplett som mulig, i løpet av to år.
Av: Tor
Edgar Olsen
