Til veirs?  
I samfunnsbildet  
Flyvebaronen, det er Adelsmanden, Sportsmanden, og Eventyreren på en gang. Og baronens utseende svarer til hans klingende tittel. Han er ulastelig kavaler og forfriskende freidig. At snidt og farve paa hans klær er førsterangs og hans frue er straalende elegant, er selvinnlysende.   Avisen Tidens Tegn beskriver den svenske baron Cederström, den første som fløy motorfly i Norge, i Kristiania i 1910.
     

 
Personligheter -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde Oppvisninger -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde Krig -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde -> klikk for større bilde
 
Reims, 1911
En ny type helt.
Ukjent flyger foran Bréguet-fly.
Berlin, 1909
Orville og Catharine Wright (paret lengst til høyre) på besøk under den internasjonale flyuken i september.
Reims, 1911
Flyger og to passasjerer i Farman-fly. Maskot foran.
Ukjent sted, 1911
Flyger og passasjerer i et fly av type Deperdussin. Flyet var utstyrt med en 80 HK motor og maksimalhastighet var 100 km/t.
Ukjent sted, 1911
Flyger poserer foran Hanriot monoplan.
Postkort, 1910
Minnepostkort over peruaneren Geo. Chavez. 23. september 1910 fløy han, som den første, over Alpene med fly. Chavez omkom da flyet styrtet under en landing på slutten av turen.
 
Johannisthal, ca 1910
Postkort. Verdensrekord: fem passasjerer i ett fly.
Postkort, ca 1910–12
Ny verdensrekord:
tolv passasjerer (640 kilo)
i samme fly!
Paris, november 1912
Flyutstilling. Flyet er et Blériot type 36.
Paris, november 1912.
Astra sjøfly.
Berlin, 1909
Flystevne.
 
Trolig 1910
Tysk militært luftskip av type Parseval P.L. 1. Utviklet til observasjon inn over fiendens linjer. Lengde 60m, maks diam. 9,4m, volum 3200m3, maks hastighet 32 km/t. Motor og propell satt i gondolen som hang et godt stykke under ballongen.
Tyskland, før 1. verdenskrig
Postkort. Tysk bombefly med plass til tre 20-kilos bomber.
1. verdenskrig
Militærfly. ”Indtil for 5-6 aar siden fandt flyvemaskinen kun anvendelse som krigs- og sportsmaskine. Dens utvikling i de første 10 aar 1910 til 1920 blev derfor utelukkende, kan man si, et produkt av de ensidige rent militære eller sportslige krav.”
1. verdenskrig
Skyttergravstillinger sett fra lufta.